МЕНЮ

Советские союзники

В начале лета в музей военной техники УГМК в Верхней Пышме поступил на постоянную службу редчайший экспонат — пехотный танк Mk IV «Churchill». Он был спроектирован британскими инженерами в 1940 году и, несмотря на устаревшую конструкцию, довольно широко применялся во время Второй мировой войны, в частности во время Сталинградской битвы, на Курской дуге, при освобождении Киева. «Черчилль» стал единственным тяжелым танком, поставлявшимся союзниками в СССР по программе ленд-лиза. Танк пополнил и без того уникальную линейку ленд-лизовской техники музея, в которой представлены артиллерийские системы, самолеты, легкие танки и автомобили, включая плавающие.

За 10 лет в коллекции Музея военной техники УГМК собрано более 200 единиц. Основа экспозиции — это советское оружие времен Великой Отечественной войны. Но сотрудники музея пытаются сформировать и максимально полную экспозицию военной техники, поставлявшейся в СССР по ленд-лизу. Дело не в том, что такие экспонаты — большая редкость. Просто недооценивать значение ленд-лиза в борьбе с фашизмом было бы ошибкой.

Натуральная помощь

Закон о ленд-лизе был принят Конгрессом США 11 марта 1941 года. Он позволял передавать странам-союзникам США военную технику, боеприпасы, продовольствие и стратегическое сырье. При этом все, что было истрачено или уничтожено в ходе боевых действий, оплате не подлежало. Остальное нужно было со временем оплатить либо вернуть.

28 октября 1941 года закон о ленд-лизе был распространен на Советский Союз. С конца года начались поставки военной техники, при этом не только из США, но и из Великобритании и Канады. Номенклатура грузов была обширная: военная техника, автомашины, самолеты, артиллерийские орудия, корабли, бензин, паровозы, рельсы, алюминий, медь и многое другое. Общий размер поставок составил 11,3 млрд долларов, продолжались они до августа 1945 года. Ленд-лизовские грузы попадали в Советский Союз по-разному: на севере — при помощи арктических морских конвоев в Мурманск, на юге — через Иран, на Дальнем Востоке — через порт Владивостока.

Сегодня историки по разному оценивают роль ленд-лиза в победе СССР: одни считают его значение едва ли не ключевым, другие не признают существенной материальную помощь, тогда как мы четыре года жертвовали человеческими жизнями. Вернее всего, истина где-то посередине. Без сомнения, иностранные танки и самолеты не всегда отвечали требованиям современной войны, зарубежные поставки «тонут» в общем объеме продукции советской промышленности. Однако помощь по ленд-лизу пришлась на самые тяжелые моменты Великой Отечественной. Например, временами около двух третей всего авиационного топлива воюющей Красной армии было иностранного производства.

«Иван Виллис» et al.

Наиболее заметными стали ленд-лизовские поставки автомобильной техники. Всего в Советский Союз прибыло до 480 тыс. различных автомобилей, из них 85 % — американского производства. Из грузовых автомобилей в музее военной техники УГМК представлен Studebaker US 6.3, который использован при воссоздании боевой машины реактивной артиллерии БМ-13Н — легендарной «катюши».

Интересна и ремонтно-эвакуационная машина Kenworth-573 (М1А1), которая производилась американской фирмой Kenworth в 1943-1945 годах. Она была предназначена для эвакуации техники с поля боя, для чего была оснащена мощным 6-тонным механическим краном и двумя лебедками. По некоторым данным, около 100 данных автомобилей были поставлены в СССР.

Легковые машины американского производства представлены в музее знаменитыми джипами Willys MB и Dodge WC-51, а также плавающими автомобилями Ford GPA «Seep» и GMC DUKW-353. «Виллисы» поставлялись в Советский Союз массово всю войну (43 728 шт.). Солдаты прозвали машину «Иван Виллис». Он использовался не только для перевозки командного состава, но также как артиллерийский тягач, мобильный пункт связи и санитарный транспорт.

Автомобилей повышенной проходимости Dodge WC-51 было получено 25 202 шт. Они широко применялись в Красной армии. Из-за своей грузоподъемности (750 килограммов) они получили от советских солдат прозвище «Додж три четверти». В 1942-1943 годах на вооружение подразделений Красной армии поступал легкий плавающий автомобиль Ford GPA «Seep», созданный на базе «Виллиса» (по разным подсчетам, от 2 200 до 3 500 шт.). Позднее, в 1944-1945 годах, поставлялись и большие водоплавающие автомобили GMC DUKW-353 (723 шт.). Амфибии применялись для форсирования водных преград и в ходе проведения десантных операций. Конструкция этих машин была признана настолько удачной, что после войны на их базе были спроектированы и производились советские автомобили-амфибии ГАЗ-46 МАВ и ЗиС-485.

Помимо грузовых и легковых автомобилей в Советский Союз было поставлено более 7 тыс. бронетранспортеров, в основном английского и американского производства. Среди них были и легкие многоцелевые бронетранспортеры Universal Carrier, которые массово производились в 1936-1945 годах для Британской армии. По программе ленд-лиза в Советский Союз их было поставлено 2 560 шт., в том числе 1 348 машин канадского производства. Они использовались для разведки, транспортировки пехотных подразделений, различных грузов. На бронетранспортер могли устанавливать пулеметы, противотанковые ружья, минометы и огнеметы.

Закрывая небо

Из артиллерийских систем, поставлявшихся по ленд-лизу, в коллекции Музея военной техники представлена знаменитая 40-мм автоматическая пушка Bofors. Разработана она была в 1932 году фирмой Bofors по заказу ВМС Швеции. Практически сразу после создания орудие стало производиться по лицензии во многих странах мира. На его основе было спроектировано и советское 37-мм зенитное орудие 61К.

В Советский Союз было поставлено более 5 500 зениток Bofors в двух основных модификациях — корабельной и сухопутной. Пушка из коллекции музея произведена фирмой Chrysler, представляет собой корабельную модификацию, о чем, в частности, свидетельствует клеймо в виде якоря на казеннике.

Зенитная самоходная установка М-16, представленная в Верхней Пышме, является модификацией ЗСУ М-13. Представляет собой четыре 12,7-мм пулемета М2НВ, объединенных в одну систему, установленную на полугусеничный бронетранспортер М3. Модификация установки под названием М-17 поставлялась в Советский Союз (1000 шт.) и применялась помимо своего прямого предназначения также для усиления передовых отрядов наступательных танковых частей. Благодаря своему внушительному вооружению машина стала эффективным средством борьбы с живой силой противника, а также легкобронированной техникой.

30 дивизий танков

До 12,3 % танков, стоявших на вооружении бронетанковых частей Красной армии, составляли машины, поставленные по ленд-лизу. Всего от союзников прибыло более 12 тыс. танков. В настоящее время в коллекции музея есть уже три танка из этого числа. Помимо упомянутого уже Mk IV «Churchill», это легкий танк М3А1 Stuart — модификация танка М3, принятого на вооружение американской армии в 1940 году. Но М3А1 отличался от него установкой новой сварной башни без командирской башенки, оснащенной гидроприводом для вращения. Кроме этого на нем были демонтированы два пулемета, располагавшихся в бортах корпуса. Танк М3А1 выпускался с мая 1942 по январь 1943 года, в те же годы поставлялся в Советский Союз. Всего было доставлено 1 232 машины. Большинство воевали на Северном Кавказе.

Пехотный танк Matilda был одним из основных средних танков, принятых на вооружение армии Великобритании. В период с 1938 по 1943 год было произведено 2 987 танков в нескольких модификациях. Из них 918 машин модификации Mк II были доставлены в Советский Союз. Уже в ноябре 1941 года первые «Матильды» приняли участие в битве под Москвой. Танки Мк II достаточно активно применялись на Западном, Брянском и Северо-Кавказском фронтах до конца 1943 года.

Соколы с акцентом

За годы войны в СССР было поставлено 18 700 английских и американских самолетов разных типов. В Музее военной техники УГМК представлены два образца ленд-лизовской авиатехники — истребители Hawker Hurricane и Bell P-63 Kingcobra.

Британских истребителей Hawker Hurricane всего прибыло, по разным подсчетам, от 2 952 до 3 082 машин. Они широко применялись в составе авиации Балтийского и Северного флотов, на Карельском, Калининском, Северо-Западном, Воронежском фронтах, в сражениях на Северном Кавказе. Всего для советских ВВС было поставлено около 3 тыс. «Харрикейнов». Из-за формы фюзеляжа и сходства иностранного названия с русским мужским именем этот самолет часто называли «горбатым» или «Харитоном».

Несмотря на многие современные технические решения, «Харрикейн» уступал немецким, а позднее и советским истребителям, прежде всего в таких параметрах, как скорость и маневренность. Поэтому основной функцией данных самолетов стала борьба с вражескими бомбардировщиками, для которых из-за очень мощного вооружения «Харрикейны» представляли большую опасность. На них били врага прославленные летчики Ахмет-Хан Султан, Борис Сафонов, Сергей Долгушин.

Американские истребители Bell P-63 Kingcobra производились в 1943-1945 годах. Причем из общей партии в 3 300 самолетов около 2 400 шт. были направлены к нам, в Советский Союз. «Кингкобра» являлась развитием истребителя Bell P-39 Aircobra, от которого отличалась, в частности, конструкцией крыла, имевшего срезанные концовки консолей, более мощным двигателем и совершенными системами управления. В музее представлен самолет Р-63С-5, найденный на острове Шумшу. Известно, что в мае 1945 года он перелетел по трассе «АлСиб» на аэродром Елизово на Камчатке, поступил на вооружение 410-го истребительного авиаполка 128-й смешанной авиационной дивизии. В составе соединения принимал участие в боевых вылетах на острова Шумшу и Парамушир.

Сила пара

Помимо военной техники в железнодорожной экспозиции музея установлен ленд-лизовский паровоз Еа № 2408, произведенный на заводе Baldwin Locomotive Works (США) в 1944 году. Всего в Советский Союз было поставлено около 1600 таких локомотивов. Паровоз из музейной коллекции эксплуатировался на Дальнем Востоке, в последние годы находился на базе запаса «Сибирцево» (Уссурийск). Удивителен тот факт, что в Музей военной техники УГМК этот американец приехал на своих колесах: дорога заняла чуть ли не месяц — паровоз цепляли к попутным товарным составам в качестве последнего вагона.

В ближайшем будущем планируется значительно расширить коллекцию техники, которая в годы войны поставлялась по программе ленд-лиза. Установленные в музее боевые машины будут достойным памятником сотрудничеству Советского Союза со странами Запада в борьбе против фашизма.

Станислав РУЗАЕВ, Олег МЕЛЬЧАКОВ